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最新航線及船公司信息匯總(8月25日-8月31日) 2008/9/29


馬士基油輪將在韓國訂造一批VLCC 
 據報道,馬士基油輪公司近日計劃在韓國船廠訂造一批VLCC。有消息稱,馬士基將在韓國的世騰船廠(STX)訂造4艘32萬載重噸VLCC,并附加2艘VLCC選擇權。新船預計在2011年至2012年間交付,目前雙方商談的價格在1.53至1.55億美元間。據悉,目前中韓兩國之間的新造船價格開始接近,尤其當中國船廠因為人民幣升值而要求提高新造船首付比例后,韓國船廠的報價對船東的吸引力開始增加。 
 

馬士基亞歐航線AE8靠港調整增靠漢堡港 
 馬士基航運(MAERSK)宣布該公司亞歐航線(AE8)靠港進行調整,經由新的安排,漢堡港成為其亞歐航線AE8的一個新?扛。 

  該公司表示,第一艘?繚h堡的船舶將是 Maersk Sarnia, 預計本(八)月 30 日自上海港啟航,下(九)月 29 日抵達德國漢堡。此次調整將對其臺灣、中國東南部以及漢堡之間的直達航線意義重大。 

  據稱,AE8 航線將取消?磕习财斩馗,最后一艘?康拇皩⑹ Maersk Taikung,預計于 下月19日抵達南安普敦。該公司四條直達航線-AE1、AE2、AE9 及 AE10仍會以南安普敦港與佛列斯多港為直接?扛,繼續為亞洲-英國貿易服務,加上現有的英國支線及內陸航線,將繼續保持對英國市場的全面覆蓋。 

  新的 AE8 港口序如下:上海-寧波-高雄-深圳鹽田-丹戎帕拉帕斯(馬來西亞PTP港)及漢堡。 

 
地中海航運將承建洛美港集裝箱碼頭 
 最近地中海航運與捷特瑪公司(GETMA)發表聯合公報稱,多哥政府決定以特許經營權方式將洛美港新集裝箱碼頭的設計、投資、建設、經營與管理權委托給上述兩家國際知名集團公司。據介紹,新的集裝箱碼頭水深16米,碼頭岸線長1600米。建設總投資額預計2.5億歐元,全部由上述兩家公司承擔。經營期25年。該碼頭建成后,洛美港年裝卸集裝箱能力將達到150萬TEU。 
 
陽明海運推遲訂造新的集裝箱船 
 據報道,鑒于新造船價格過高,陽明海運將推遲原計劃在臺灣中國船廠訂造的6艘4500TEU集裝箱新船。據悉,根據船廠方面的報價,鑒于原材料價格上漲,目前每艘4500TEU新船造價已高達8000萬美元。有消息稱,陽明海運并未取消新船訂單,雙方正在繼續協商,有可能會把新造船的交付時間由原定的2012年,推遲到2013年。目前,陽明海運在臺灣中國船廠共有20艘新船訂單,其中包括8艘8240TEU新船、5艘4500TEU新船和3艘4250TEU新船,這些新船均在2012年之前交付。 

馬士基將合并重組亞澳航線 
 馬士基班輪日前透露,公司將對現有的三條亞澳航線進行重組,合并為一條新的鐘擺航線。新航線將配置10艘4200TEU船,預計9月底開始運營。據悉,被合并的三條航線分別為:北亞/澳洲航線、東亞/澳洲航線和東南亞/澳洲航線。其中,北亞/澳洲航線和東亞/澳洲航線由馬士基和地中海航運共同運營。目前尚不清楚,馬士基對航線進行合并重組后,地中海航運是否繼續參與航線的合作運營。 
  
達飛與遠東航運合作新開波羅的海支線 
 達飛日前與俄羅斯遠東航運下屬支線公司合作,新開一條波羅的海圣彼得堡支線。該支線投入1艘1400TEU和1艘1700TEU船,連接圣彼得堡和北海地區的4個港口。據悉,這兩家公司在圣彼得堡還投入了5艘860TEU-1400TEU船,開辟了至鹿特丹和漢堡港的支線。  

IRA調漲九月燃油附加費 

    IRA組織成員將自九月起開始收取燃油附加費。

    IRA組織成員一致同意,從除日本外的其它IRA范圍內的啟運地西行至IRA范圍內的目的地,其燃油附加費每二十呎貨柜收取四六六美元;從IRA范圍內的啟運地東行至除日本外的IRA范圍內的目的地,其燃油附加費每二十呎貨柜收取一一六美元。

    IRA表示由于燃料成本上漲,且燃料是定期班輪運輸的最大的固定成本組成部分。浮動附加費在燃油價格上漲時可以直接反應給承運人,讓承運人更迅速地回收成本;而當燃油價格下調時,也可及時地替托運人節省費用。 

 
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